Bir park hasarı ya da hafif bir çarpışmadan sonra ilk tepki genellikle hasarın büyüklüğüne bakmaktır. Ancak kaporta hasarlarında gördüğünüz şey, çoğu zaman hikâyenin yalnızca bir kısmıdır. Aşağıdaki adımlar, hem haklarınızı korumanıza hem de gözden kaçabilecek sorunları yakalamanıza yardımcı olur.
Olay yerinde yapılacaklar
- Güvenliği sağlayın. Dörtlü flaşörleri yakın, mümkünse aracı trafiği engellemeyecek bir yere çekin ve reflektif üçgeni yerleştirin.
- Yaralanma varsa yardım çağırın. Yaralanmalı kazalarda 112 Acil Çağrı Merkezi’ni arayın; bu durumda polis veya jandarma da sürece dahil olur.
- Fotoğraf çekin. Araçların genel konumunu, hasarlı bölgeleri yakından, plakaları ve çevreyi farklı açılardan kaydedin.
- Tutanak düzenleyin. Yalnızca maddi hasarlı kazalarda taraflar kaza tespit tutanağını birlikte doldurabilir. Bilgilerin eksiksiz ve doğru olması, sigorta sürecini doğrudan etkiler.
- Bilgileri alın. Karşı tarafın ehliyet, ruhsat ve sigorta poliçe bilgilerini not edin.
Sigorta sürecindeki adımlar ve süreler poliçeden poliçeye farklılık gösterebileceği için, kendi durumunuz için sigorta şirketinize ya da acentenize danışmanızı öneririz.
Küçük görünen hasarın arkasında ne olabilir?
Modern otomobillerde tampon, darbe anında esneyip eski formuna dönebilen plastik bir kaplamadır. Bu yüzden tampon dışarıdan sağlam görünse bile arkasındaki darbe emici köpük, tampon demiri, bağlantı tırnakları ya da park sensörlerinin yuvaları zarar görmüş olabilir. Ön bölgedeki darbeler far braketlerine ve radyatör desteğine, yan darbeler ise kapı içindeki güçlendirme parçalarına ulaşabilir.
Kendi başınıza yapabileceğiniz kontroller
- Panel aralıkları: Hasarlı bölgenin çevresindeki boşluklar diğer taraftakiyle aynı mı?
- Kapılar ve kapaklar: Kapı, kaput ve bagaj kapağı eskisi gibi açılıp kapanıyor mu?
- Aydınlatma: Far, sinyal, stop ve sis lambaları çalışıyor mu? Far hâlâ doğru yere bakıyor mu?
- Sensör ve kamera: Park sensörleri ya da sürüş destek sistemleri uyarı veriyor mu?
- Sızıntı: Araç bir süre park ettikten sonra altında sıvı izi oluşuyor mu?
- Sürüş: Direksiyon düz dururken araç bir tarafa çekiyor mu, direksiyon simidi eğik mi duruyor?
- Tekerlek: Darbe tekerleğe geldiyse lastik yanağında kesik ya da şişlik, jantta ezik var mı?
Aracı kullanmamanız gereken durumlar
Aşağıdaki belirtilerden biri varsa, aracı kullanmaya devam etmek yerine çekici çağırmak ya da önce bir uzmana danışmak daha doğru olur:
- Altında belirgin sıvı kaçağı (soğutma suyu, yağ ya da fren hidroliği)
- Hararet göstergesinin yükselmesi
- Fren ya da direksiyonda olağandışı his
- Lastikte hasar ya da tekerleğin düzgün dönmemesi
- Gece kullanımında çalışmayan farlar
Boya çatladıysa beklemeyin
Göçük boyayı çatlatmadıysa onarımı planlamak için biraz zamanınız olabilir. Ancak boya çatladıysa ya da kalktıysa, sac nemle temas eder ve paslanma başlayabilir. Bu tür hasarların uzun süre beklemeden onarılması, onarımın kapsamının büyümesini önler. Hangi göçüğün boyasız onarılabileceğini göçük düzeltme yöntemleri yazımızda anlattık.
Onarım öncesi sormanız gerekenler
Aracınızı bir atölyeye bıraktığınızda yapılacak işin dökümünü, parça seçeneklerini ve tahmini süreyi sorun. Sökümden sonra ek bir hasar çıkarsa nasıl bilgilendirileceğinizi öğrenin. Onarımın atölyede hangi aşamalardan geçtiğini araç hasar onarım süreci yazımızda adım adım bulabilirsiniz. Araç hasar onarımı ve oto kaporta hizmetlerimiz hakkında bilgi almak için bizi arayabilirsiniz.
