Hasarlı bir aracı atölyeye bıraktığınızda başlayan hasar onarım süreci, çoğu sürücü için belirsizlikle dolu bir bekleyiştir. Aracınızın hangi aşamada olduğunu ve neden belirli bir süre gerektiğini bilmek, bu süreci çok daha anlaşılır kılar. Aşağıda tipik bir kaza onarımının aşamalarını bulabilirsiniz; her hasar farklı olduğu için bazı adımlar kısalabilir ya da yer değiştirebilir.
1. Kabul ve ön inceleme
Araç atölyeye geldiğinde önce görünen hasarlar fotoğraflanır ve kayıt altına alınır. Aracın güvenle hareket edip edemediği, sıvı kaçağı olup olmadığı ve elektrik sistemlerinin durumu kontrol edilir. Bu aşamada size hasarın genel kapsamı hakkında ilk bilgi verilir.
2. Sigorta süreci (varsa)
Hasar kasko ya da karşı tarafın trafik sigortası kapsamındaysa, sigorta şirketinin görevlendirdiği eksper aracı inceler ve onarım kapsamını değerlendirir. Onarımın hangi noktada başlayacağı, sigorta şirketinin onay sürecine bağlıdır. Eksik belge bu aşamayı uzatabileceği için tutanak, ruhsat ve fotoğrafların hazır olması önemlidir.
3. Söküm ve detaylı tespit
Tampon, iç kaplamalar ve hasarlı paneller sökülerek arkadaki bağlantı noktaları, destek parçaları ve taşıyıcı bölgeler incelenir. İlk incelemede görülemeyen ek hasarlar çoğunlukla bu aşamada ortaya çıkar. Böyle bir durumda onarım planı güncellenir ve size bilgi verilir.
4. Parça temini
Değişmesi gereken parçalar belirlendikten sonra sipariş verilir. Parçanın orijinal ya da eşdeğer olması, aracın modeli ve tedarik durumu bu aşamanın süresini doğrudan etkiler. Bazı parçalar hızlıca bulunabilirken, bazıları için beklemek gerekebilir.
5. Gövde ve taşıyıcı bölgelerin onarımı
Darbe taşıyıcı bölgelere ulaştıysa, onarımın ilk adımı gövdenin doğru ölçülere getirilmesidir. Bu adım atlanırsa, dış paneller ne kadar düzgün yapılırsa yapılsın kapı aralıkları, hizalama ve sürüş davranışında sorunlar devam edebilir.
6. Kaporta işçiliği ve yüzey hazırlığı
Hasarlı paneller düzeltilir ya da yenisiyle değiştirilir. Ardından yüzeyler boyaya hazırlanır: zımpara, gerekiyorsa ince macun, astar ve boyanmayacak alanların maskelenmesi. Boyanın kalitesini belirleyen en önemli adım budur.
7. Boya
Renk, aracın renk kodu ve mevcut boyası esas alınarak ayarlanır. Baz kat ve vernik uygulanır, ardından boyanın kuruması beklenir. Gerekiyorsa komşu panellere geçiş yapılarak renk farkının görünmemesi sağlanır.
8. Montaj ve fonksiyon kontrolleri
Sökülen parçalar yerine takılır. Farlar, sinyaller, park sensörleri ve diğer elektrikli bileşenlerin çalışması kontrol edilir. Darbe süspansiyon ya da direksiyon sistemini etkilediyse rot ayarı yapılır. Sürüş destek sistemlerine ait kamera veya radar bulunan araçlarda, bu sistemlerin kalibrasyonu gerekebilir; bazı durumlarda bu işlem markaya özel ekipman gerektirir.
9. Son kontrol ve teslim
Araç gün ışığında ve farklı açılardan kontrol edilir, panel aralıkları ve kapıların kapanışı incelenir. Teslimde yapılan işler sizinle birlikte gözden geçirilir.
Süreyi uzatabilecek durumlar
- Sökümden sonra ortaya çıkan ek hasarlar
- Parça tedarikinde yaşanan gecikmeler
- Sigorta onay sürecinin uzaması
- Boyanın kuruması için gereken süre
Hasardan hemen sonra kendi başınıza neleri kontrol edebileceğinizi kaporta hasarlarında dikkat edilmesi gerekenler yazımızda bulabilirsiniz. Araç hasar onarımı hizmetimiz hakkında bilgi almak için bize ulaşabilirsiniz.
