Hasar onarımı, kaporta işinden neden farklıdır?
Küçük bir ezik çoğunlukla tek panelle sınırlı kalır. Bir çarpışmada ise darbenin enerjisi aracın gövdesi boyunca yayılır. Ön tampondan giren bir darbe; tampon demirine, radyatör desteğine, şasi uçlarına, hatta motor bağlantılarına kadar ulaşabilir. Hasar onarımı, bu zincirin her halkasını kontrol edip doğru sırayla onarmayı gerektirir.
Modern otomobillerin gövdesi, darbe anında enerjiyi emecek şekilde belirli bölgelerde bilinçli olarak ezilmek üzere tasarlanır. Bu bölgeler aracı ve içindekileri korumak için kendini feda eder; bu yüzden onarım sırasında üretici tarafından öngörülen yapıya sadık kalmak önemlidir.
Hasar tespitinde nelere bakıyoruz?
- Dış paneller: ezik, yırtık, çatlak ve boya hasarı
- Panel aralıkları: kapı, kaput ve bagaj kapağı boşluklarının eşitliği
- Taşıyıcı bölgeler: şasi uçları, podyeler ve bağlantı noktaları
- Aydınlatma ve sensörler: far braketleri, park sensörleri ve varsa sürüş destek sistemlerinin kamera veya radar bölgeleri
- Mekanik aksam: radyatör, soğutma hatları, süspansiyon ve direksiyon bileşenleri
Bazı hasarlar ancak tampon ya da iç kaplamalar söküldüğünde ortaya çıkar. Bu nedenle ilk incelemede görülemeyen bir sorunla karşılaşırsak, işe devam etmeden önce sizi bilgilendiririz.
Parça seçimi
Hasarlı bir parçanın yerine takılacak parça için genellikle birkaç seçenek bulunur: orijinal parça, eşdeğer (muadil) parça ya da bazı durumlarda kullanılmış parça. Her birinin fiyatı, bulunabilirliği ve uyumu farklıdır. Güvenlikle ilgili parçalarda ve taşıyıcı bölgelerde hangi seçeneğin uygun olduğunu açıkça konuşur, kararı sizinle birlikte veririz.
Sigortalı hasarlarda
Kasko ya da karşı tarafın trafik sigortası kapsamındaki hasarlarda süreç, sigorta şirketinin görevlendirdiği eksperin hasarı incelemesi ve onarım kapsamını onaylamasıyla ilerler. Kaza tespit tutanağı, fotoğraflar ve ruhsat gibi belgelerin eksiksiz olması süreci hızlandırır. Kendi poliçenizin kapsamını ve izlemeniz gereken adımları sigorta şirketinize ya da acentenize danışmanızı öneririz.
Onarımın atölyede hangi aşamalardan geçtiğini merak ediyorsanız araç hasar onarım süreci yazımızda adım adım anlattık.
Onarımın tamamlayıcı adımları
Gövde onarımı tamamlandıktan sonra paneller boyanır, sökülen parçalar takılır ve elektrikli bileşenlerin çalışması kontrol edilir. Darbe süspansiyon veya direksiyon sistemini etkilediyse mekanik onarım ve rot ayarı da sürecin parçası olur.
Süreç nasıl işliyor?
Ön inceleme
Görünen hasarları belgeliyor, aracın sürüş ve güvenlik açısından durumunu değerlendiriyoruz.
Söküm ve detaylı tespit
Tampon ve kaplamalar sökülerek arkadaki bağlantı ve taşıyıcı bölgeler kontrol ediliyor.
Onarım planı ve onay
Düzeltilecek ve değişecek parçalar, parça seçenekleri ve süreç sizinle paylaşılıyor.
Gövde, boya ve montaj
Gövde ve panel onarımı, boya, montaj ve fonksiyon kontrolleri yapılıyor; araç birlikte inceleniyor.
